领克05的雷达图，有两处明显缺口。

259个车主，综合评分9.21分，总榜第3名。小熊油耗官网所有数据均开放可见，请点击底部“阅读原文”链接前往查看。

配置、动力、安全、外观四项全部4.9分，操控4.8，性价比4.7，舒适和售后4.6——然后是空间4.0，油耗3.9。

油耗3.9，是前三名中的最低分。

但同样是这259个车主，95.8%推荐这辆车，是前三名中推荐率最高的。

油耗：9.58升，车主早就知道

2.0T发动机，254马力，8挡手自一体，全系众测6250万公里，平均油耗9.58升/百公里。

各版本差异显著。两驱耀Halo9.36升，四驱版本接近10升，05+高性能版（265马力）平均10.76升。有车主记录了自己的日常数据：市区红绿灯多时10升出头，开空调堵车甚至到12升；同一辆车上高速，6升出头。

车主们对这个数字的态度，和摩卡车主明显不同。摩卡车主普遍用"略高"、"可以接受"这类措辞，带着一丝将就。领克05的评价里，出现了另一种语气：

• "买它就是为了爽，所以也无所谓油耗了。"

• "又想马儿跑，又想马儿不吃草，好事不存在。"

• "动力这么好，油耗高是值了。"

这不是在安慰自己——是在说明，他们买这辆车的时候就没打算省油。油耗3.9分，是254马力这个选择附带的账单，他们开账单之前就做好了准备。

空间：另一处短板，态度也类似

“空间”仅得了4.0分，仅次于“油耗”的第二低。

评价里提空间的车主，说法几乎一致：后排偏小，后备箱不够大，储物格少。有车主具体说"五人稍微挤点，自己开两个人坐够用"，另一位提到后备箱因为溜背造型有所牺牲。

但抱怨过之后，结论往往是——"车无完车，这个价格没得挑了"，或者"除了空间小了点，其他都很香"。

选领克05的人，大多数清楚自己在用空间换什么。

动力和操控，是这辆车的核心

动力4.9，操控4.8，这两项是领克05最集中的正面反馈。

• "要动力有动力，要颜值有颜值，要舒适有舒适。"

• "高速最高开过170，四个人，非常稳，一点不飘，也没共振。"

• "隔音避震操控特别是内饰，都比看过的20多万的车好。"

• "主动刹车帮我避免了好几次追尾事故。"

安全维度4.9分，和动力并列最高。主动安全系统在评价里被专门提及，这在其他车型的评价里不常见。

有一位2020款车主在2025年12月写下评价，说"越开越喜欢，越看越好看"——开了将近五年，写下这句话。

95.8%推荐，92.3%会再次购买领克

259人参与推荐度投票，248人推荐，11人不推荐，推荐率95.8%。

品牌复购意向259票，239人会，20人不会，复购意向92.3%。

259条评价，比拿铁DHT的181条和摩卡的107条都多，数据的稳定性相对更高。

推荐率95.8%，在样本量超过200条的车型里是一个不低的数字。结合油耗3.9分、空间4.0分来看，这个推荐率说明一件事：跟对了主人的车，短板并不影响满意度。

两个值得注意的问题

“车机”，是评价里第二常见的负面关键词，仅次于“油耗”。"车机拉垮""车机比较简单""车机小问题有些"——这一点在同期的魏牌车型评价里也有出现，是国产品牌在这个时期共同的短板。

另一个问题，"不拿老车主当人罢了。"这句话指向的是降价后的老车主权益争议——这不是这辆车独有的问题，但它出现在了这里，需要如实记录。

保值率：唯一没有被车主接受的代价

翻完所有评价，车主对油耗高、空间小的接受度出奇地高——因为他们事先知道，事先选择了。

唯一一处明显的不甘，是保值率。"保值率奇差"，这四个字单独出现在一条评价里，没有后续的"但是值了"来缓和。

保值率不由车的好坏决定，由市场决定。这是领克05车主没有办法提前做好准备的那个代价。

你考虑过运动取向的SUV吗？油耗和空间愿意为动力妥协多少？留言聊聊你的选车逻辑。

数据来源：小熊油耗App，领克05全系众测6250万公里。

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