星爵妈妈留下的Awesome磁带中，有一首Looking Glass的Brandy。歌中有这样一句：
The sailor said,
Brandy, you're a fine girl,
What a good wife you would be,
But my life, my lover, my lady is the sea.
于是，以这首歌为起始，我即将开始征服我新的一片大海。
威兰达双擎尊贵，2020年07月20日提车，现在30000公里。
废话不多说，出发！
本次旅途全程使用「小熊油耗」记录加油数据，详情在第三篇文末。
第一日，4月30日
成都——泸定桥——雅江，426公里
▲蒲江服务区
▲成雅高速指示
▲我的车
▲依靠他去征服我的星辰大海
中午抵达泸定桥，不由得想起来毛主席的《七律-长征》
红军不怕远征难，万水千山只等闲。
五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。
金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。
更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜。
▲泸定东桥头
▲UP献丑
▲泸定桥面
▲泸定桥全景
午餐休息，下午继续开拔
▲一个人的午饭
泸定到康定还是有高速的，很快也就到了那座“跑马溜溜的山上，一座溜溜的城”——康定
▲此生必驾G318路标
▲康定
并未停留，因为从康定开始，才算开始了我们真正的G318之旅——毕竟前面的路，没有高速了。虽然没有高速，但风景才就此刚刚开始，就像高速上面大大的宣传语写得那样：跟着高速看中国。
▲叫不上名来的雪山
没想到折多山观景台人车满为患，干脆也就不停了，直接奔今天的目的地，雅江县城。不过，还是应该放一点折多山观景台的纪念，尽管，这已经是2年前的时候了。
▲两年前的折多山观景台
后面的路一直在超车和被超车，不赶时间，也不疲于奔命，就是突然发现，高原上太容易口渴了，准备的物资里面，也少了一只必备的润唇膏。
17时35分左右抵达雅江县城7天优选，此时的日头还正毒辣，晒得人睁不开眼睛。不过，总算是平安抵达了今天打尖儿住店的地儿。
于是，干脆用辛苦的帅哥UP还有驾驶质感超好的WildLander以及美丽的雅江夜景，给今天做一个晚安祝福吧。
▲WildLander
▲露个全脸
▲雅江夜景
▲雅江夜景
第一日，顺利结束，晚安。
第二日，5月1日，
雅江——芒康，401公里
早晨醒来不到6点钟，山里一点亮光都没有，不愧是与东经120度相差近两个小时的地方。洗漱收拾过后出发，遇到了北京16日开车出来逛玩的老两口，祝他们一路平安。
清晨7点的雅江县很是宁静，除了我这种匆忙赶路的游客和早起做早餐生意的店家，大多数人都还在睡梦中。清净的街巷，很有一些韵味，就好像国内很多地方做旧的古街巷。但雅江的韵味不是做出来的，而是自身积攒的底蕴，这是安静祥和的反哺。几个看上去好像文青的女孩在寻找着各种角度拍照，而我却无动于衷，只希望与尽快吃完我的早餐出发，不要让JC叔叔给我临停在路边的WildLander贴条。
早上精力充沛，一直杀到世界最高城理塘才停下来歇脚，前面的诸如天路十八弯等景点全部被我抛之脑后，毕竟，怒江七十二道拐可比这个震撼多了。
▲理塘东大门
▲此生必驾G318理塘站
继续前行，是一大片高原草甸，上面有成群无人看管的牦牛，也不知道主人在哪里，他们如何回家。而且我突然发现，驶过理塘后，似乎同行的车也少了，甚至于很长时间只有我自己，想来早上那辆当断不断的湘F白色陆巡，稻城才是他的目的地吧。
▲海子山高山草原
▲在路上
下来海子山，便是巴塘姊妹湖。记得上次还可以走到水边，现在全部被围起来。倒也好，毕竟这种脆弱的自然环境，还是需要格外的呵护。
▲姊妹海
▲姊妹海简介
▲远方的雪山
▲这个大屁股，就在我按快门一瞬间闯了进去，我也不知道她的血氧饱和度如何，反正我是懒得多说一句话，保存体力要紧。
午餐在巴塘一个点评分比较高的川菜馆子解决的。老板建议我去住如美，毕竟海拔只有2800左右，而我看了看该死的去哪儿条款，咬着牙说，没事，芒康我住过，撑得住。
饭店对面是一大片青稞麦田，还有观光步道，倒也是一个饭后消遣的去处。
▲饭后小憩
▲青稞麦田
▲田园风光
菩提塔下是个很大的转经筒，虔诚的信徒在诵经祈福，一幅安静祥和的景象。此时不由感触：国家不强大，别的都是空谈；皮之不存，毛将焉附？
16时30分，顺利抵达芒康宿点。看来我的选择是对的。
虽说如美海拔比芒康要低了很多，但是再让我多开五分钟的车，只怕我自己都快要崩溃了。
今天就到这里吧，早点休息，明天到然乌。
第二日，顺利结束。
小插曲之一
今天出发前，先说一点小插曲。
昨天抵达芒康后，还不到17点，感觉累得不行。初以为是海拔高，自己驾驶累，倒也没放在心上。写游记流水的时候，在包里翻出来指尖式血氧仪，于是顺手拍了张照片发到朋友圈。
▲轻微高反
谁曾想，这一下炸营了，看过我朋友圈的医务工作者和医务工作者家属分分来电询问我的状况。更有甚者，要求我马上拨打120躺下等待负压救护车。原来，低于96的血氧就属于有问题了，我却还下了90，甚至还有低于80者。
万幸还好，经过一夜的休整，体力渐渐恢复，我也找到了3900米高海拔应对低血氧的办法——深呼吸。如可以将呼吸频率降为8次/分钟以下，血氧妥妥94以上。
既然找到了解决方案，那就执行吧，准备出发。
第三日，5月2日
芒康——然乌，444公里
不愧是3850米海拔的芒康，清晨起来，都是0度左右。汉中加油站免费送的玻璃水，喷在玻璃上立刻变成了冰花。一家宜宾燃面店10块钱解决了早饭，也不知道哪里口音但肯定不是山东更不是潍坊口音的老板跟我攀老乡。老板娘送我走的时候问我是不是山东的，我说是。于是她指着我的车牌问，你是从青岛来的吗？
▲玻璃冰花
芒康出来没多久，便是海拔4338米的拉乌山。
原本不打算下车的，可是看到这位于拉乌山顶雄伟的500kV芒康变电站，我冒着生命危险（参见前叙小插曲）停下车来走出去拍了几张照片。作为一个电力行业从业者，看到这样的建设成就，甚是欣慰。如若不是强大的国家做后盾，以藏地这样独特的地理地貌和居住人口，又怎能既成功建设青藏联网工程后，又成功实施了川藏联网工程和藏中联网工程。
▲输电线路及塔架
▲世界海拔最高之500kV芒康变电站
▲500kV输电线路
今天这一路，多高山峻岭。翻过了拉乌山，紧接着便是海拔3930米的觉巴山。觉巴山原本不算高，但架不住从2640米的竹卡盘旋上山，而且身边就是澜沧江大峡谷，那种视觉落差，你多看一眼都会眼晕。
尚未有缓，紧接着便是海拔5010米的东达山和4658米的业拉山。抵达东达山顶时，手机上的海拔高度定位APP一直报警——超5000米海拔；而我，对自己前日的高反尚心有余悸，也未敢停车，直接去也。
▲东达山海拔
到达左贡才11点钟，甚是尴尬：吃饭太早，不吃饭就只好去邦达镇。可邦达4120米的海拔，还是让我有些心有余悸。不过，最后还是在中午1时许赶到邦达镇休憩，一是补充能量，二是准备好应对即将到来的业拉山和怒江七十二道拐。
在邦达时刻，甚是小心谨慎，所有的速率都比在平原地区慢了一半。也不知道是这样有效果，还是今天在车上一路修炼内功心法的呼吸吐纳之术有效果，反正整个人的状态，比昨晚是好了很多。
▲途中景
翻过业拉山口时，操作与东达山一致，甚至是下山的车速都被我用巡航定速死死的限定在30km/h。这样用发动机转速限制车速，必要时再辅以刹车，总归不会因刹车意外而出问题。毕竟，这特么太恐怖了！
▲怒江七十二道拐观景眺望
▲怒江七十二道拐
▲一个人实在无法拍照，找一张2019年的照片替代吧
抵八宿，到然乌，一切顺利。甚至于抵达然乌时，方才17时20分。看看这3960米的海拔，一咬牙一狠心，奔波密去也。然乌虽然漂亮，但终究过几日还会回来，届时可以好好赏玩，今天，就不在这里凑这个热闹了。
▲然乌湖与雪山
晚19时48分，顺利抵达波密县。
第三日，不仅顺利结束，而且超额完成任务，故今日实际行驶为芒康——波密，573公里。