633个车主，综合评分9.09分，满意度总榜第9名。
数字好看。但有一组数据，放在一起看很耐人寻味——
推荐率93.2%。愿意再次购买的比例：84.6%。
差了将近9个百分点。
这在本系列里是头一次。前几辆车，复购意向都高于或持平推荐率。天逸C5 AIRCROSS是唯一一辆，车主愿意推荐给别人、却对自己下次是否还买打了折扣的车。
为什么？
车没问题，问题在车之外
翻完评价，说车本身的评价里，负面声音很少。
操控4.8，舒适4.8，安全4.9——三项是雷达图最高的维度。评价里有人直接写："驾驶品质不输豪华品牌，许多第一次坐这个品牌的客人都说很稳和舒服。"另一位写："底盘大师名不虚传，外加PHC液压自适应悬挂，过减速带和井盖成为一种享受。"
油耗也拿出了成绩。1.6T 8AT最新版本平均7.85升/百公里，主力1.6T 6AT版本在8.2～8.6升之间，1.8T 8AT改进版降至8.27升——对一辆合资SUV来说，这个数字有竞争力。有车主跑了19900公里，平均油耗7.5升，"小惊喜"。
问题出在两个维度：售后4.3分，配置4.5分，是雷达图最低的两项。
但售后低分背后，不只是服务态度的问题。
"车是好车，神龙太辣鸡"
这句话出现在评价里。
类似的表述还有："天逸是辆好车，但在国内被神龙坑死，而且是从头坑到脚，生产、销售、服务，无一不坑。"
"车不错，4S店不上心，而且感觉厂家都拿4S店没办法了。"
"法系车操控性好，安全性高，维修反人类。"
"毁于售后。"——这四个字是一条完整的评价，没有多余的解释。
631人参与品牌复购投票，97人选了"不会再次购买"。这97人，大概率不是因为开得不满意。
油耗4.3分：被老款车型拖累的历史账
油耗维度4.3分，是第二低项，但需要区分一下背景。
早期1.6T 6挡版本平均油耗8.5升左右，1.8T 6挡版本最高跑到9.15升，有2019款车主反馈"烧机油厉害"。
换代到1.6T 8挡和1.8T 8挡之后，油耗明显改善——2022款360THP版本降到7.77升，2023款360THP版本7.97升。这个分数，是新老款车主混合投票的结果，早期版本的高油耗记录压低了整体评分。
如果你只看近两年的新款数据，油耗表现要比4.3分这个数字好得多。
93.2%推荐，这个分数的含义
589人愿意推荐，42人不推荐。推荐率93.2%。
这个数字代表：超过九成车主认为这辆车值得推荐给朋友。车的本质没有问题。
但97人不打算再买神龙的车，说明他们对这辆车的信任，没有延伸到下一次购车决策里。
"这车不火真的有点不应该。"——车主这样写。
"车太好了，可惜识货的人少。"——另一位写。
"只有真正开过及拥有过的才懂。"——还有一位。
633个人组成的评价，讲的是同一件事：产品力在，但这份好运气能不能延续下去，取决于车之外的人。
你考虑过天逸C5 AIRCROSS吗？
或者你买过法系车，现在还会再买吗？
数据来源：小熊油耗App。
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