购车参考:影响油耗的因素很多,发动机排量和变速箱技术都会影响油耗,不一定排量小油耗就低,建议您根据下面的结果在动力,油耗,驾驶便利性和价格等方面做一个综合考量。
| 排量 | 变速箱 | 平均油耗 | 油耗范围 |
|---|---|---|---|
| 2 | 7挡湿式双离合 | 9.29 | 8.07 ~ 10.51 |
| 2 | 7挡湿式双离合 | 8.86 | 7.71 ~ 10.01 |
| 2 | 7挡湿式双离合 | 8.78 | 7.47 ~ 10.08 |
| 2 | 7挡湿式双离合 | 9.94 | 8.51 ~ 11.38 |
| 2 | 7挡湿式双离合 | 8.99 | 7.46 ~ 10.52 |
本车系下各车型的统计数据(已忽略样本数不足10的车型)
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用车感受
性价比超高
用车感受
最大的感受就是性价比高,我买的是2019改款,裸车17w,三大件跟大众的一模一样,价格比大众优惠很多。 优点:动力表现优秀,同级别参数不是最亮眼,但是实际感受很好,高速超车一气呵成。外观很运动,比标准版大熊更具有运动气质,对大众车系横向进气格栅审美疲劳,感觉斯柯达的直瀑式进气格栅还不错。 缺点:操控不是这个车的强项,紧急变道或急弯的时候车辆侧倾比较厉害,应该是SUV车身太高的缘故。车辆配的是235/55 19寸的马牌CSC5轮胎,对操控还是有一点帮助的,不过一条胎就要1200左右,后期的更换成本还是挺高的。其他内饰就是很普通大众风格,这个价格就不要考虑装饰性的东西了。另外一个就是音响效果比较差,就是听个响。 大众系的车高速油耗比较友好,大概就6-7.5个油,拥堵的路况就很恐怖了,12-18个油,所以说大众车系就是高速节油王。另外,装了颗粒捕捉器的大众车系还是建议多跑高速,我买车的用途就是出远门为主,市内很少开,所以20,000公里下来没有什么问题。如果经常低速蠕行肯定会堵塞颗粒捕捉器。
用车感受
变速箱dq500中高速反映还不错,但是低速顿挫感强,空间觉得可以了,毕竟中型suv。其它也还行。外观很好看,是很耐看的,初看一般,越看越有味。至今觉得gt尾部改的好看。动如脱兔,动力随叫随到,但又不会过剩,开过紧凑级suv到斯柯达,从日系到德系紧凑级入门suv,还是信赖这车的,性能居家完美平衡了,穷人的rs6
用车感受
这次换车需求高到低依次是1.动力,2.配置,3.安全,4空间,5.外观,6.内饰和7.品牌。1.EA888GEN3➕DQ500,原厂01加速6秒多,04加速14秒多,可承受600牛米扭矩的变速箱支持不限次弹射,发动机改装空间大。2和3.ACC,并线辅助,前后主动刹车,车侧防碰撞预警,自动泊车入库和出库,全时四驱,感应电尾,座椅加热,全气囊……4.宽1883mm,轴距2791mm,后排空间大。5.外观小溜背恰到好处,毕竟是出自约瑟夫卡班(前劳斯莱斯和布加迪设计总监)的概念车斯柯达VISON-S。6.内饰比较一般了,不过打孔真皮赛车一体式座椅和碳纤维风格加10色氛围灯算是把内饰挽回了几分,如果把车门和前面的几块塑料覆盖件换成皮的就完美了。7.品牌,鲜有人1869年成立的斯柯达是世界上最大的军工厂在1924年收购了1895年成立的lk公司。大众国内策略是主推大众奥迪不推斯柯达,所以大众全球销量三分之二在中国,斯柯达全球销量只有六分之一在中国。
用车感受
总体感觉不错,动力充沛,油耗可接受,隔音效果不好,车机系统需要提升。
用车感受
异响,共振,小毛病真多,修好一个又来一个,还不如买十几万的国产车,
用车感受
性价比第二的合资车
用车感受
性价比高
用车感受
这款车应该来说各方面都很均衡,没有特别亮点,功能齐全够用,但是在简配到发指的情况下还卖那么高的价格有点不地道。如果说为何在总体满意度比较高的情况下,下一辆一定不选这个牌子,那就是因为4S售后太垃圾,还不如国产品牌的车,服务差技术差为人差!!!400客服只会听不会做,反正就这售后这车就只能值5万内…………
用车感受
变速箱低速低档异响,其他很好
用车感受
性价比很高,质量也还可以,开了一千公里,目前没有任何问题
用车感受
动力十足,提速快,内饰差点意思。
用车感受
性价比高
用车感受
外观年轻,油耗理想,动力舒服,低速变挡时变速箱异响,影响驾驶感,减震有些硬,影响舒适度。
用车感受
好开好看,性比价一般
用车感受
整体非常喜欢,但抵挡顿挫感较强,起步较慢。
用车感受
胎噪大,后雨刷上部分刷不干净,空调有异响,其他的还没发现