新能源车的阶段电耗和累积能耗是怎么计算的？

结论：可将多次补能合并记录

若无法在每次充电或加油后立即记录，小熊油耗支持将连续多次补能合并为一笔记录，再计算对应阶段的电耗或油耗。

适用于家用充电频繁、充电账单延迟生成等场景。输入时无需额外标记“累积记录”，系统会自动判断。

记录方式

• 累积若干次充电的充电量或多次加油的加油量，作为一次充电量或加油量输入
• 输入累积记录之前和之后的剩余电量或油量百分比
• 输入累积最后一次充电时的总里程
• 算法自动计算电耗或油耗

纯电动车：阶段电耗算法

纯电动车采用"阶段电耗算法"，与燃油车类似。

判断累积记录

"阶段电耗算法"根据记录的充电量和充电前后剩余电量百分比判断是否为累积记录。若推算出的电池容量明显超出厂家标称容量，则判定为累积记录，应用该算法。

计算原理

阶段电耗算法根据当前充电记录（或累积充电记录）和上一次充电记录，计算这两条记录之间行程的平均电耗，作为当前记录的单次电耗。原理为：消耗电量除以累计行程。

计算公式

其中"电池容量"先根据充电记录推算，无法推算时采用厂家公布的电池容量。

计算示例

累积第1、2、3次充电为一条记录，条件如下：

• 第1次充电前剩余电量：15%
• 第1、2、3次充电量：分别为41、42、43度
• 第3次充电后剩余电量：95%
• 电池容量：50度

操作步骤：

• 录入充电量 = 41 + 42 + 43 = 126度
• 录入充电前剩余电量 15%，充电后剩余电量 95%
• 阶段消耗电量 = 126 + 50 × (0.15 - 0.95) = 86度

若第1次充电时总里程为1000公里，第3次充电时总里程为1800公里：

插电混动车（含增程式）：累积能耗算法

算法演进

插电混动车在2025年9月前采用类似的"阶段能耗算法"。但经过与车友长期探讨发现，用一个阶段的能耗计算一段行程的能耗在插混车上有时会出现较大的局部误差。

因此，从 2025 年 9 月开始，App 使用“累积能耗算法”处理插混车较复杂的补能场景。

累积能耗计算公式

其中"电池容量"先根据充电记录推算，无法推算时采用厂家公布的电池容量。

累积油耗算法

累积油耗算法原理相同，不再赘述。

异常计算结果处理

若输入误差过大，据此推算的电池容量与标称容量相差太多，会被新算法判断为累积记录并应用上述公式计算，可能出现"计算结果异常"。

加油记录也应做同样检查。输入信息完整且准确时，结果更具参考价值。

相关帮助

• 新能源车的单次能耗是怎么计算的？
• 新能源车的平均能耗是怎么计算的？